短程沖刺賽Sprint racing

是最悠久的一種卡丁車比賽形式。這類比賽面向所有人，大部分賽道都可以舉辦此類比賽，對于只想消遣娛樂的人來說，這也是個不錯的選擇。短程沖刺賽正如其名，結(jié)合了速度與短距兩種特色。短程沖刺賽常見于寬400米，長1600米的瀝青賽道。賽道中包含各種類型的彎道，需要很多的加駕駛技巧。短程沖刺賽中的卡丁車類似于早期的Ingles卡丁車。通過車手直立的駕駛姿勢可以迅速辨別短跑卡丁車，這種設(shè)計(jì)是為了在短程沖刺賽中更好的控制曲折的行車線。常見的短程沖刺賽包括三場排位賽和一場正賽。預(yù)賽一般不超過15分鐘。車手會盡力用最短的時間完成每場預(yù)賽，并通過積分規(guī)則決出賽事的最終冠軍。車手必須結(jié)合策略和技巧，以便在沖刺賽中更好的應(yīng)對各種彎道。短程沖刺賽是所有賽事類型中最吸睛的賽事。

耐力賽或公路賽Endurance or road racing

是除短程沖刺賽以外的另一種卡丁車賽事。在美國，耐力賽Endurance也寫作Enduro racing。早期的卡丁車愛好者在尋找一種全新的競賽方式，隨后開始舉辦更長距離的賽車比賽。隨著賽事的發(fā)展，參賽的卡丁車也逐漸進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，使得卡丁車能夠適應(yīng)更長距離的比賽，獲得更好的表現(xiàn)。隨之發(fā)展出的公路賽卡丁車，也被稱為耐力賽卡丁車，與其所發(fā)展的源頭——沖刺賽卡丁車完全不同。首先對卡丁車進(jìn)行了燃料承載能力方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整，最后進(jìn)行其他方向的改進(jìn)。車手們意識到在高速下，直立的駕駛姿勢會產(chǎn)生阻力，阻力會減慢車速并增加油耗。通過減少駕駛時身體與風(fēng)的接觸面可以減少阻力?？ǘ≤囓囀职l(fā)現(xiàn)可通過躺臥的駕駛姿勢來減少接觸面，自此卡丁車的車速越來越快，油耗也相應(yīng)減少。經(jīng)過一系列的調(diào)整，公路賽卡丁車擁有了流線型和地盤貼近地面的外形。
比賽的時間相對更長，一名或者多名車手需要駕駛30分鐘到24小時，甚至更久。在這種比賽中，比起車速，穩(wěn)定性、可靠性和進(jìn)展策略更加重要。
美國的耐力賽，大多數(shù) WKA & IKF認(rèn)可的比賽通常為30分鐘（短程耐力賽Sprint Enduro）或45分鐘（躺臥式賽車Laydown Enduro）連續(xù)無停的比賽。耐力賽賽事一般在公路賽道上舉行，賽道長度約2.5到6.5 km。
一旦旗語示意比賽開始，所有人都無法移動卡丁車。在預(yù)定比賽時間之后，車手會在最后一圈沖線，跑完最多圈數(shù)的就是冠軍。如果有兩位或多位參賽選手在比賽期間勢均力敵接近平手，在這種情況下，第一個沖過終點(diǎn)線的就是冠軍。


除了著名勒芒24小時耐力賽，還有一個在法國勒芒Alain Prost賽道舉辦的24小時卡丁車耐力賽。這項(xiàng)賽事第一次舉辦是在1986年，歷屆冠軍包括了四屆冠軍方程式冠軍（Champ Car），F(xiàn)1車手塞巴斯蒂安·布爾代（Sébastien Bourdais）。

越野賽Speedway racing

通常也被成為土路賽車（dirt-track racing），越野賽的興起是為了提供一種實(shí)惠有趣，不需要瀝青賽道的卡丁車賽。而現(xiàn)在越野賽可以在瀝青賽道、橢圓土路賽道上進(jìn)行，賽道長度一般在250到400米。賽道主要由兩條直道和四個左轉(zhuǎn)彎組成，少有賽道是呈對稱的形態(tài)，大部分的形狀是卵形或三向橢圓。

越野賽使用的是改裝過后的沖刺賽卡丁車車架，叫偏置式車架。在改裝同時，對僅進(jìn)行左轉(zhuǎn)的賽車的精確操控和可調(diào)節(jié)性進(jìn)行了改進(jìn)。越野賽一般為4圈到20圈不等。有時和沖刺賽一樣，越野賽由三個獨(dú)立的預(yù)賽——兩個10圈預(yù)賽和一個20圈預(yù)賽組成。第二場預(yù)賽是反向的，也就是說第一場預(yù)賽的頭車要在第二場預(yù)賽的最后一個發(fā)車格發(fā)車。根據(jù)前兩場比賽的表現(xiàn)，決定車手在第三場的發(fā)出位置。和沖刺賽一樣，越野賽賽事的冠軍是三場比賽中積分最高的車手。